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老友重逢 再度披荊斬棘|Busworld China人物回憶系列—周明

2019-07-03 來源:中國客車網
  寫在前面:

  從2001到2012,Busworld China在決定于2020年重回中國以前,曾經連續舉辦過12屆。那時候他是第一次走出歐洲故鄉,來到中國。20年前,Busworld之父Luc Glorieux先生帶著他走進中國的時候,中國還沒有專業的客車展會,一切都是那么神秘而陌生。

  懷揣著一個共同的夢,從2001年開始,他與那一代的中國客車人一起,從WTO的窗口走向非洲,走向拉美,走向歐洲,鋪“路”于瀚海之上,架“橋”于萬仞之間,走過前人從未走過的路,將中國客車開出中國,駛向全球。就在那些年,世界第一次對我們睜開了眼睛……

  如今我們再度回到中國,老友重逢,憶及往昔,感懷頗深。由此,我們策劃了一個“Busworld China人物回憶”系列。希望當年的那些人、那些事,能勾起你我依舊溫暖的夢想情懷,以敬所有與我們并肩前行過的中國客車人,敬青春,更敬未來。

  今天就有請我們回憶系列的第一位講者——中國交通年鑒社社長助理、國家交通重大工程檔案編輯部副總編輯、中國公路學會客車分會市場委員周明老師。  

老照片時間:周明老師,攝于2003年

  在中國客車行業的專業人士心中,當年的世界客車博覽亞洲展覽會(Busworld China)是相當有分量的。2001年,中國加入了WTO,就在這一年,Busworld China來到了上海,當時世界客車是什么樣的,國外是怎么認識中國客車的,這些,我們都不太了解,急需一個可以讓中國客車和世界客車交流和結合的平臺。因此可以說,Busworld China落地中國的時機很好,從這點看,Busworld和上海萬耀企龍展覽非常有戰略眼光。

  事實上,Busworld China也很快得到了中國客車企業的認可,在以后的幾年中,熱度一年比一年高,當年我作為從Busworld China進入中國后就一直進行跟蹤與報道的專業媒體人士,對此感受深刻。尤其是Busworld China舉辦的“BAAV世界客車聯盟年度評獎”,更是被眾多參展的企業視為必須獲得的獎項,競爭極為激烈。而年度最佳制造商大獎,更是主流廠家兵家必爭之地。

老照片時間:周明老師,攝于2007年

  2003年,我和其他3位專業媒體人士,加上王健教授,一共5位中方代表成為了該獎項的中方評委,與外方評委人數相比,占據了相當大的比重。在2004年的那屆“BAAV世界客車聯盟年度評獎”上,我對展會關注度最高的“年度最佳制造商大獎”,提出了新的評選思路,也就是在符合一定體量標準的前提下,給這一年里成長性最好的客車企業更多的機會。這樣可以有效避免大獎只在客車行業排在第一、二位的企業流轉,影響其他客車廠的創新積極性,對行業發展不利。于是我積極地向其他中方評委解釋我的想法和邏輯,也得到了他們的支持,因此那年,中通客車因2003年市場表現優異脫穎而出成為了年度最佳制造商。現在回想起當年,能作為一個媒體人為行業進步做出一份自己的努力,還是很有感觸;同時,作為這個展會從始至終的親歷者,我也為Busworld China的回歸感到高興,希望他能與新老朋友們一起,再度披荊斬棘,為中國客車行業的創新發展搭建一個好的平臺。

老照片時間:Busworld China開幕式,攝于2004年

  從另一個角度來說,Busworld China的回歸還有著相當重大的現實意義——目前中國客車又到了一個新的發展瓶頸,突破瓶頸就要在更高更大的意義上,讓中國客車成為世界客車,這不但是中國客車人的愿望,更有著極大的可能性和歷史機遇。在此關鍵的時刻,如果Busworld China能盡一份自己的力量,為中國客車突破外貿瓶頸助上一臂之力,將得到全體中國客車企業的擁戴和尊敬,這也是目前Busworld China有可能辦好的最重要的商業邏輯。

  編后語:

  感謝周明老師與我們關于Busworld China的共同回憶。謝謝您給我們的建議和鼓勵,也請您相信,此次回歸,我們既帶著當年的初心——給世界一個更好的中國;同時我們也帶著全新的志向——給中國一個更廣闊的世界。2020,我們共同努力,人生苦甜雖不盡由人,但沒有做到最好的志氣,豈敢妄稱中國客車人!

  2020年3月17-19日,國家會展中心(上海),朋友們,不見不散。

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